БМВ (1975 - 1990). Весьма долговечные автомобили. Единственное слабое место - чашки стоек передней подвески, которые могут изнашиваться или коррелировать. На моделях 5-й серии проверьте износ втулок у центральной поперечной рулевой тяги.

"Вольво" (1976 - 1990). Автомобили "Вольво" голландской сборки не столь долговечны, как их шведские родственники, поэтому на образцах, выпущенных до 1989 года, внимательнее отнеситесь к состоянию нижней части. Проверьте надежность крепления задней опоры у коробки передач (если опора сломается или ослабнет, коробка опустится и повредит шлицы карданного вала). Проверьте работу ручного тормоза, а также состояние и люфт втулок передней подвески.

"Вольво-240" (1974 - 1993). Будьте особенно внимательны к рулевому управлению и подвеске: нет ли течи из гидроусилители руля (если установлен), В каком состоянии тормозные диски (следы коррозии). Регулировка ручного тормоза может оказаться непростым делом.

"Мерседес-190/200/250/280" (1972 и позже). В общем, достаточно долговечный автомобиль. Относительно большой люфт - особенность конструкции рулевого управления, однако износ отдельных шарниров рулевого привода все же стоит проверить. Также проверьте износ втулок задней подвески, особенно на более нагруженных автомобилях с кузовом "универсал".

"Ниссан-Черри/Санни" (1982 - 1986). Коррозия несущих элементов кузова, "легковесность" конструкции позволят произвести ремонт только очень опытному сварщику. Проверьте все шарниры рулевого привода, подвески - на чрезмерный люфт и состояние втулок, а амортизаторы подвески - на ход отбоя.