Для того чтобы получить большую мощность, на легких дизелях все чаще используют турбонаддув. Так, в 80-х годах из 15 дизельных легковых автомобилей и легких грузовиков, сделанных в Европе и Японии, только восемь были с турбонаддувом. Ныне из 25 аналогичных моделей все оснащены турбонаддувом, а 10 — еще и промежуточным охлаждением (интеркулером). Давление воздуха во впускном коллекторе за турбокомпрессором превышает атмосферное в 1,5—2 раза, в цилиндрах на протяжении всего цикла оно выше, чем снаружи. Поэтому у современного дизеля по сравнению с безнаддувным вариантом газы активнее прорываются в картер. Добавьте еще повышенную температуру деталей цилиндро-поршневой группы

Не отсоединяя шланги системы охлаждения, отвернуть винты крепления терморегулятора и снять его с карбюратора. Снять амортизатор возврата дроссельной заслонки, отвернуть регулировочный винт количества смеси до полного закрытия дроссельной заслонки. Отсоединить рычаг при открытии дроссельной заслонки и нанести метки углового положения дроссельной заслонки. Завернуть регулировочный винт количества смеси до достижения угла приоткрытая дроссельной заслонки 6°.

Установить рычаг. Максимально открыть дроссельную заслонку с рычагом.