Поэтому использован гидравлический способ их уравновешивания, основанный на автоматической установке колеса в среднем положении между торцевыми стенками корпуса и крышки. Соседние пазухи, расположенные у ступицы колеса с обеих сторон, соединяются с проточным каналом через торцевые зазоры. Давление в каждой полости зависит от гидравлического сопротивления соответствующего торцевого зазора. Если колесо сместилось к одной из полостей, то давление в ней возрастает, а в другой пазухе снижается. На колесе при этом возникает сила, возвращающая его в исходное относительно корпуса и крышки положение.

При работе насоса давление в его канале возрастает от всасывающего окна к напорному, отчего возникает радиальная сила, которая может вызвать перекос колеса и его заедание. Для снятия радиального усилия вокруг колеса выполнена кольцевая камера. При достаточной площади сечения камеры давление вокруг колеса выравнивается и радиальное усилие исчезает.