Ответить на этот вопрос далеко не просто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) ускоряется износ деталей - и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.

Концы вала двигателя вращаются в подшипниках скольжения. Для предотвращения осевого перемещения вала в крышке установлен бронзовый подпятник. Вал поджат к подпятнику пружинами щеток торцевого коллекторного узла.

В корпусе двигателя с противоположной от насоса стороны расположен нагнетательный патрубок с обратным клапаном (чтобы топливо не сливалось из системы впрыска при неработающем насосе).