"Ниссан-Санни" (1986 -1991). Часть наиболее ранних моделей уже требует ремонта из-за структурной (глубокой) коррозии колесных ниш и несущих элементов кузова. Нижний вал рулевого управления и муфта, соединяющая его с верхним валом, склонны к износу - оцените величину люфта, попросив вашего помощника покрутить рулевое колесо.

"Опель-Кадет" (в Англии - "Воксхолл-Нова/Астра") (1983 и позже). Осмотрите внутреннее крепление нижнего рычага передней подвески (возможны трещины, разрушение по сварке). Ржавые тормозные и топливные трубки - частое явление. Проверьте, не "текут" ли стойки передней подвески, свободно ли перемещаются тормозные скобы, целы ли чехлы на ведущих валах (полуосях).

БМВ (1975 - 1990). Весьма долговечные автомобили. Единственное слабое место - чашки стоек передней подвески, которые могут изнашиваться или коррелировать. На моделях 5-й серии проверьте износ втулок у центральной поперечной рулевой тяги.

"Вольво" (1976 - 1990). Автомобили "Вольво" голландской сборки не столь долговечны, как их шведские родственники, поэтому на образцах, выпущенных до 1989 года, внимательнее отнеситесь к состоянию нижней части. Проверьте надежность крепления задней опоры у коробки передач (если опора сломается или ослабнет, коробка опустится и повредит шлицы карданного вала). Проверьте работу ручного тормоза, а также состояние и люфт втулок передней подвески.

"Вольво-240" (1974 - 1993). Будьте особенно внимательны к рулевому управлению и подвеске: нет ли течи из гидроусилители руля (если установлен), В каком состоянии тормозные диски (следы коррозии). Регулировка ручного тормоза может оказаться непростым делом.

"Мерседес-190/200/250/280" (1972 и позже). В общем, достаточно долговечный автомобиль. Относительно большой люфт - особенность конструкции рулевого управления, однако износ отдельных шарниров рулевого привода все же стоит проверить.

Английский автомобильный журнал опубликовал обзор характерных дефектов, выявленных на автомобилях различных марок при ежегодных техосмотрах. Мы выбрали из этого обзора наиболее распространенные в России автомобили. Оцените их недостатки - они могут послужить вам ориентиром при покупке машины, а также при ее эксплуатации. Не удивляйтесь, что в подборке нет ряда моделей: некоторые из них, по мнению английских коллег, служат безупречно (например, "Пежо-405").
"Альфа-Ромео" (все модели 70 - 80-х годов). Коррозия нижней части автомобиля - основной враг "Альфы" - может распространиться, подобно пожару, под заводским слоем покрытия. Проверьте также брызговики (изнутри) и перегородку моторного отсека. Нередко заедают тормозные скобы (опять коррозия), встречаются ржавые тормозные трубопроводы и отражатели фар, часто "не держит" стояночный тормоз.
"Ауди-80, 100" (1970 - 1991). Специфичных слабых мест немного, но обязательно проверьте, свободно ли перемещаются тормозные скобы.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходило их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объяснялось именно этим.
Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим - даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.
Когда речь идет о наших, российских автомобилях, наиболее правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями.